Geçtiğimiz haftanın en önemli havacılık olayı Pegasus Hava Yolları’nın Çek Hava Yolları ve iştiraki Smartwings’i satın almak üzere anlaşma imzalaması oldu.

200 uçaklık Boeing siparişini kimsenin ruhu duymadan açıklayan Pegasus, bir büyük hamleyi daha imzalar atılana kadar gizli tutmayı başardı. Öyle ki, ne üst yönetim ne de yabancı basın tarafından Avrupa havacılık çevrelerinde de ses getiren girişimle ilgili tek cümle bile paylaşılmadı. Taa ki Pegasus Hava Yolları konuya ilişkin basın açıklaması yapana kadar.

Anlaşmaya göre, Pegasus Hava Yolları, Çekya merkezli ve dünyanın en eski havayolu markalarından Çek Hava Yolları ile iştiraki Smartwings’in yeni sahibi oldu. Tabi 6-7 aylık onay süreci var. Pegasus’un bu hamlesiyle bir Türk özel havayolu şirketi yurt dışında ilk defa bu ölçekte bir satın almaya imza atmış oldu. Anlaşmanın değeri tam 154 milyon Euro.

HEDEF AVRUPA’DA BÜYÜMEK

Peki İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan ağırlıklı olarak Avrupa’ya sefer yapan Pegasus Hava Yolları, bu satın almayla neyi amaçladı? CEO Güliz Öztürk bu sorunun cevabını şöyle açıkladı:

“Pegasus’un büyüme hikayesi içinde ve büyüme stratejisinde Avrupa, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Orta Asya’daki Türk Cumhuriyetleri’ndeki büyüme planlamaları içerisinde bir inorganik (birleşmeler, satın almalar ve devralmalar yoluyla yeni işletmeler edinmek) yatırım stratejimiz vardı. Bu yaklaşık 1.5 yıllık bir çalışma. Smartwings, Çekya merkezli bir şirket ama 4 ülkede; Çekya’da, Macaristan’da, Polonya’da ve Slovakya’da 4 uçuş lisansı var. Yaklaşık 47 uçağı var.

Bizim yurt dışı operasyonumuzun yüzde 50’si Avrupa’ya dönük. Bu da bizim için Avrupa’da büyüme fırsatı yaratıyor olacak. 4 tane farklı lisansın olması, o ülkelerden yapılacak uçuşlarla farklı destinasyonlara uçma imkanı sağlıyor. Bu da uçuş ağımızı zenginleştirecek. Birbiriyle iş birliği yapacak bir zenginlik sunacak. Slot konusu da var.“

Öztürk, Çek Hava Yolları ve Smartwings filolarının ağırlıkla Boeing’ten oluştuğunu belirterek, “Biz çift filo kullanıyoruz. Bugün Airbus ağırlıklı filomuz var, 9 tane de Boeing’imiz, toplam 127 uçağımız var. Halen gelecek 43 Airbus ve 2028 itibarıyla gelmeye başlayacak 200 uçaklık Boeing siparişimiz var. Bu anlamda filo açısından bir uyuşmazlık yok. Ortalama filo yaşları 14-15 yaşın üzerinde, bizim 4.9. Kiralık uçaklar dolayısıyla filoda bir dönüşüm yapmak mümkün” derken, şu hususu da vurguladı:

“20 ülkede 80’den fazla destinasyona uçuyorlar. Tur operatörü ve turistik iş de yapıyorlar, iyi bir marka. Tur operatörleriyle güçlü ilişkileri var. Avrupa’da da bilinen bir marka ve müşteri tercihi de var. “

Pegasus Hava Yolları, bugün 55 ülkede 158 destinasyona uçuyor ve dünyanın en genç, en yakıt verimli filolarından birine sahip. Smartwings ise Çek Hava Yolları ve Smartwings markalarıyla Çekya’nın en büyük havayolu ve Orta ve Doğu Avrupa’nın köklü hava yolu gruplarından biri.

Güliz Öztürk’ün açıklamalarından anlaşılıyor ki, Pegasus, Avrupalı bir havayolunu satın almak için ince elemiş, sık dokumuş. Sonunda da turnayı gözünden vurmuş.

GENİŞ VİZYON NOKTA ATIŞI HAMLE

Türk Hava Yolları’nın 300 milyon Euro karşılığında İspanya merkezli havayolu şirketi Air Europa’nın yaklaşık dörtte birini satın almak için imza atmasından sonra, bir başka Türk hava yolu şirketi Pegasus’un, bu kez Avrupa’nın göbeğindeki bir havayolunu satın alması, Türk havacılığı için de çok önemli bir hamle. Türk Hava Yolları, Latin Amerika pazarında genişlemeyi hedeflerken, Pegasus ise ağırlıklı olarak Avrupa’daki konumunu daha da güçlendirmeyi amaçlıyor.

Bize de hem Pegasus’a hem de Türk Hava Yolları’na kazasız-belasız uçuşlar dilemek kalırken, her iki şirketin üst yönetimlerinin geniş vizyonunu ve nokta atışı hamlelerini alkışlamak düşüyor. Hayırlı olsun…