AYNI HAVALİMANI AYNI HAVAYOLU TIPA TIP AYNI KAZA

Tuhaf ve oldukça alışılmadık bir tesadüfle, Singapur Havayolları'na ait SQ114 sefer sayılı Boeing 737 MAX 8 uçağı, Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na (KLIA) iniş sırasında iki lastiğini de patlattı. Bu, arkadan gelen birçok uçağın inişten vazgeçmesine neden oldu.

Olay, bölgesel havacılık camiasında şok etkisi yarattı; çünkü bu, aynı uçuş numarasına sahip ve aynı uçak tipiyle gerçekleştirilen aynı iniş takımı arızasının aynı havalimanında kısa bir süre içinde ikinci kez yaşanması anlamına geliyor.

Son olay, Singapur Changi Havalimanı'ndan Kuala Lumpur'a tarifeli kısa mesafeli bir uçuş olan SQ114'ün Kuala Lumpur Havalimanı pistine iniş yapmasıyla yaşandı. İniş sırasında, uçağın iniş takımlarının her iki lastiği de büyük bir kuvvetle patladı.

Yolcular ve mürettebat üyeleri otobüslerle güvenli bir şekilde ana terminale tahliye edilirken, uzman kurtarma ekipleri iniş takımlarını incelemek için uçağı güvenli bir şekilde uzak bir park alanına çekti.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

Haberair (@haberair)'in paylaştığı bir gönderi

Pistte Dejavu: Önceki Günün Olayı

Havacılık uzmanlarını ve yolcuları şaşkına çeviren şey, neredeyse bire bir aynı kazanın sadece 24 saat önce yaşanmış olması.

Bir gün önce, aynı tip, Boeing 737 MAX 8 uçağıyla (kayıt numarası 9V-MBA) gerçekleştirilen SQ114 sefer sayılı uçuş, Kula Lumpur Havalimanı’nda neredeyse aynı iniş koşullarında çift lastik patlaması yaşadı. Bu olay da benzer şekilde 147 yolcu ve sekiz mürettebat üyesini pistte mahsur bıraktı ve yer ekipleri yabancı cisim hasarını (FOD) önlemek için enkazı temizlerken pist saatlerce kapatıldı.

Bir havacılık güvenliği analisti, “Ağır ticari bir jet uçağında çift lastik patlaması nadir görülen bir durumdur. Aynı uçuş numarasına, aynı uçak modeline ve aynı varış havaalanına art arda günlerde bu olayın yaşanması ise geleneksel olasılıklara aykırıdır” şeklinde görüş açıkladı.

Soruşturma Devam Ediyor

Singapore Airlines, her iki olayı da ayrı ayrı açıklamalarla doğrulayarak etkilenen yolculardan özür diledi ve yolcular ile mürettebatın güvenliğinin en büyük önceliği olduğunu vurguladı. Singapur'a dönüş uçuşları (SQ113) büyük ölçüde geciktirildi veya iptal edildi. SIA, mahsur kalan yolcuları evlerine götürmek için yedek uçaklar devreye soktu.

Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS), Malezya Hava Kazaları Araştırma Bürosu (AAIB) ve SIA mühendislik ekipleri ortak bir soruşturma başlattı. Araştırmacılar, sistemik bir bağlantı olup olmadığını belirlemek için birkaç önemli faktörü inceleyecekler:

Pist Koşulları: Hem Changi hem de Kuala Lumpur pistlerinde gizli enkaz veya ani yapısal bozulma olup olmadığını incelemek.

Kaymayı Önleme Sistemleri: 737 MAX 8 filosundaki frenleme ve kaymayı önleme yazılım ünitelerinin kontrol edilmesi.

Parti Bakımı: Bölgesel filoda kullanılan kauçuk bileşimlerindeki son lastik basıncı kontrollerinin, aşınma ve yıpranma kayıtlarının veya olası parti kusurlarının incelenmesi.

Yüksek hızlı inişler sırasında lastik patlamaları, sert inişler veya ağır frenleme nedeniyle ticari havacılıkta periyodik olarak meydana gelse de, bu olayların ardı ardına yaşanması, düzenleyicilerin önümüzdeki haftalarda Singapore Airlines'ın 737 MAX 8 operasyonlarını mercek altına almasını gerektirebilir.

Her iki olayda da yaralanan olmadı.