UÇAK SAYISINDA AKDENİZ’DE LİDERİZ

Dünya Gazetesi’nin Seyahat Endüstrisi sayfasındaki habere göre, pandemi, arkasından Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısı ile gelen yaptırımlar ve enflasyon ile petrol fiyatlarındaki yükselişin bilet fiyatlarına yansıması ile uçak yolculuğu, yatırım ve işletmeciliği, havacılık sektörü zor bir döneme girdi. Bu dönemde çok sayıda batan havayolu, kamu eliyle kurtarılan ve darboğazı aşmak için şirket birleşmelerine gidenler oldu. Aynı dönemde yeni havaalanları da kuruldu.

Türkiye, havacılıkta bu dönemi THY üzerinden en az zararla kapattı. Bu dönemde uluslararası alanda ve bölgede yaşanan gelişmeler, Türkiye’ye yaradı. Sektörün lokomotifi ve ülkenin bayrak taşıyıcısı THY, bu dönemde uçuş sayısı ve uçuş noktalarını artırdı, doluluk oranını yükseltti, borçlarını azaltıp kârını artırdı.

Türkiye uçak sayısı bakımından dünyada ilk 10’da, Akdeniz bölgesinde uçak sayısı ve genç filo yaşında lider.

Çin ve ABD havada da yarışıyor

Bu arada Amerika Birleşik Devletleri ile Çin, sivil havacılıkta da yarışıyor. Dünyada 22.799'u aktif, 5.490'ı yerde olmak üzere toplam 28.289 yolcu uçağı var. Dünyadaki üç uçaktan biri Amerika’nın. ABD’nin 9.375 uçağı var. ABD’yi 4.168 uçakla Çin izliyor. Amerika’daki uçakların ortalama yaşı 16.4 yıl. Çin’deki uçakların ortalama yaşı 8.8 yıl. Buna göre Amerika’daki uçak sayısı Çin’in iki katı. Çin’deki uçakların ortalama yaşı Amerika’nın yarısı.

AB’de durum ne?

Avrupa Birliği (AB) üyesi ülkelerdeki toplam uçak sayısı Amerika kadar etmiyor. AB üyesi ülkelerde sivil havacılıkta kullanılan toplam uçak sayısı 6.711. Uçakların ortalama yaşı da toplam filonun yüzde 21’i 5 yaşından küçük. Uçakların yüzde 27’si de 5 ila 9 yaşında. Yüzde 19'u 10 ila 14 yaşında, yüzde 34’ü 15 ila 19 yaş, yüzde 17’si 20 yaşında, yüzde 17’si de 20 yaş üzerinde.

Akdeniz ülkelerinin uçak sayısı ve filo yaşı

En çok yolcu uçağı olan ilk 20 ülke

Ülke               Uçak sayısı    Filo yaşı