Uluslararası hava taşımacılığı talebi, Covid-19 salgınının yeni dalgalarının ortasında birçok ülkede sınır kontrolleri ve seyahat kısıtlamaları uygulanmaya devam ettiğinden, bu çeyrekte ciddi şekilde kısıtlı kaldı. Sonuç olarak, SIA Group’un yolcu taşımacılığı bir önceki yıla göre %97,6 küçüldü. Bununla birlikte, bir önceki çeyreğe göre yolcu taşımacılığı, üçüncü çeyrekteki %90,8'lik kapasite artışı ile %44,8 arttı.
Üçüncü çeyrekte grup geliri yıllık bazda 3.404 milyon $ (-% 76.1) düşüşle 1.067 milyon $'a geriledi, çünkü grup bünyesindeki üç yolcu hava yolunun tümü, düşük trafik nedeniyle uçulan yolcu gelirlerinde keskin bir düşüş kaydetti. Global hava kargo kapasitesi artışı, hem yük taşıma hem de verimlilik için güçlü destek sağlamaya devam ettiğinden, bu, kargo uçağı gelirindeki gelişmelerle kısmen dengelendi. İlaç ve e-ticaret gönderilerine yönelik devam eden güçlü talebe ve genel kargo talebindeki artışa yanıt olarak, SIA, yalnızca kargo uçuşları yapan yolcu uçaklarının sıklığını artırarak ve daha fazla yolcu hizmetinin yeniden başlatılmasıyla kapasite artırdı. Kargo filosunun kullanımı da daha fazla kargo kapasitesi sağlamak için maksimize edildi.
Grup harcamaları geçen yıla göre 2.624 milyon $ (-% 65.2) düşüşle 1.398 milyon $ oldu. Akaryakıt dışı harcamalar yıllık bazda 1.540 milyon $ düşüş gösterdi (-% 54,7), kapasite kesintileri ve personelle ilgili önlemler gibi maliyet tasarrufu sağlayan girişimlerin yanı sıra hükümet destek programları sayesinde Net yakıt maliyeti 933 milyon dolar düştü. Kapasite kesintileri ve düşük yakıt fiyatları, riskten korunma öncesinde yakıt maliyetini düşürdükçe (-%77,3) 274 milyon dolara geriledi.
Sonuç olarak, Grup, geçen yıl 449 milyon $'lık işletme karından 780 milyon $ zarara dönerek 331 milyon $'lık işletme zararı kaydetti.
31 Aralık 2020'de sona eren 3. çeyrek için Grup, geçen yıla göre 457 milyon dolarlık bir gerileme ile 142 milyon dolarlık net zarar bildirdi. Bunun başlıca nedeni, zayıf işletme performansıydı ve kısmen vergi giderinden vergi kredisine geçişle dengelendi.
Grubun Kar ve Zarar Tablosu aşağıdaki gibi özetlendi:
|
Grup Finansal Sonuçlar |
3. Çeyrek FY2020/21 ($ milyon) |
3. Çeyrek FY2019/20 ($ milyon) |
Daha İyi/ (Kötü) (%) |
9 Aylık FY2020/21 ($ milyon) |
9 Aylık FY2019/20 ($ milyon) |
Daha İyi/ (Kötü) (%) |
|
Toplam Gelir |
1,067 |
4,471 |
(76.1) |
2,701 |
12,795 |
(78.9) |
|
Toplam Harcama |
1,398 |
4,022 |
65.2 |
4,895 |
11,933 |
59.0 |
|
Net Yakıt Maliyeti |
274 |
1,207 |
77.3 |
650 |
3,556 |
81.7 |
|
Yakıt Maliyeti (riskten korunmadan önce) |
186 |
1,199 |
84.5 |
405 |
3,624 |
88.8 |
|
Yakıt Riskinden Korunma Kaybı/(Kazanç) |
88 |
8 |
n.m. |
245 |
(68) |
n.m. |
|
Yakıt Riskinden Korunma Etkisizliği |
36 |
- |
n.m. |
497 |
- |
n.m. |
|
Akaryakıt Türevlerinden Gerçeğe Uygun Değer Kazanımı |
(187) |
- |
n.m. |
(85) |
- |
n.m. |
|
Yakıt Dışı Harcama |
1,275 |
2,815 |
54.7 |
3,833 |
8,377 |
54.2 |
|
Faaliyet (Zarar)/Kar |
(331) |
449 |
n.m. |
(2,194) |
862 |
n.m. |
|
Net (Zarar)/Kar |
(142) |
315 |
n.m. |
(3,609) |
520 |
n.m. |
***
 |
 |
 |
 |
|||||
|
|
|||||||
 Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır. Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım. |
Künye
İletişim
Facebook
Twitter
RSS
Sitene Ekle
Günün Haberleri