Olay, Paris'ten gelen Air France’ın 356 sefer sayılı uçağında gerçekleşti. Uçuş, pilot eğitiminde kullanılıyordu. Yardımcı pilot, sağ koltuktan "uçuşu yöneten pilot" olarak görev yaparken, kaptan da uçuşu izleyen denetleyici pilot olarak görev yapıyordu.

Uçuş, 24L pistindeki son bölümüne kadar sorunsuz ilerledi. Geniş gövdeli uçak piste teker koyduktan hemen sonra, kaptan inişi iptal etme ve go-around (yeniden kalkış) emri verdi.

Yardımcı pilot emre uyarak itme kollarını ileri ittiğinde, uçak erken bir şekilde tekrar havalandı. Motorların maksimum güce ulaşması birkaç saniye sürdüğü için, uçak düşük enerjili, düşük hızlı bir durumda tırmanmaya başladı.

Uçağı tekrar havalandırmak isteyen ekip, tam motor gücü sağlanmadan önce dik bir burun yukarı eğimi başlattı. Bu yüksek eğim açısı, devasa jetin kuyruk ve arka gövde altının piste şiddetli bir şekilde sürtünmesine neden oldu.

Kuyruğun yere çarptığının farkında olmayan uçuş ekibi, kalkış prosedürünü tamamladı, uçağı havaalanının trafik düzenine yeniden konumlandırdı ve yaklaşık 14 dakika sonra ikinci bir denemede güvenli bir şekilde indi.

Önemli Kompozit ve Yapısal Hasar

Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB) tarafından Fransız yetkilileri ve Airbus'ın birlikte başlattıkları soruşturma, uçağın arka gövdesinin altında ve kuyruk bölümünde kapsamlı yapısal hasar meydana geldiğini tespit etti.

TSB soruşturması, uçuş sonrası aşağıdaki bulguları sıraladı:

Kompozit kaplama ayrılması: Gelişmiş karbon fiber gövde kaplamasının iç katmanları, çarpma stresi nedeniyle ayrılmıştı.

Yapısal delikler: Uçağın dış kabuğunda kırıklar ve delikler oluşmuştu.

Kuyruk konisinde ciddi deformasyon: Arka kuyruk konisi tertibatının ve yapısal çerçevelerin ağır ezilmesi ve bükülmesi.

Kompozit onarımlarının kapsamlı doğası, dört yıllık Airbus'ın yaklaşık altı ay boyunca Toronto'da hizmet dışı kalmasına neden oldu. Sonunda, son yapısal incelemeler ve restorasyon için Avrupa'ya alçak irtifada yeniden konumlandırma uçuşu için onay aldı.

Air France Eğitim Reformlarını Uyguluyor

TSB'nin devam eden soruşturmasının ardından Air France, pilot eğitim müfredatını önemli ölçüde güçlendirerek proaktif güvenlik önlemleri aldı. Havayolu şirketi, uçuş ekipleri için zorunlu, geliştirilmiş simülatör eğitim oturumları başlattı ve özellikle şunları hedefledi:

İnişin iptali: Tekerlekler yere temas ettikten sonra inişi iptal etme.

Araziye yakın yerlerde pas geçme: İnişten tırmanışa geçiş sırasında kritik enerji durumlarını yönetme.

Düşük enerjili uçuş koşulları: Jet motorları kalkış gücüne tam olarak ulaşmadan önce agresif eğim değişikliklerinden kaçınmak için uygun kullanım teknikleri.

Filo genelinde uygulanan güncellenmiş protokoller, pilotların yüksek iş yükü altındaki iniş reddi işlemleri sırasında uzun gövdeli uçakların benzersiz geometrisine ve aerodinamik sınırlarına saygı göstermelerini sağlamak amacıyla özel olarak tasarlandı.